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    【黑科技】盤點那些可以應用在實體零售中的新技術

    2017-10-30 | 分類:行業新聞 | 來源:生活寶

    今年夏天以來,應用了人工智能等新技術的無人便利店,在國內迅速掀起了一股投資熱潮,不過,實際上智能機器人、人臉識別、人工智能、虛擬現實、區塊鏈等新技術近幾年一直在持續向實體零售滲透,無人便利店只是其中一個小小表現。我們來盤點一下目前在實體零售中各項新技術的應用情況。

    實體零售有哪些環節?

     

    零售大致可以劃分成:消費場景、經營管理、物流倉儲、供應商管理、生產制造五個環節。其中生產制造環節很多實體零售企業業務不涉及,供應商管理環節新技術體現較少,所以我們主要討論的是新技術在消費場景、經營管理、物流倉儲三個環節的應用。

    新技術在消費場景環節的應用

    在消費場景,各種新技術主要是用在各種線下門店,功能主要分成體驗增強、數據收集和流量轉化三類,各技術方案可能同時具備一項或多項功能。

    體驗增強

    消費者在線下的購物體驗是線上所難以替代的。在如今的時代,購物店內如果還是像之前一樣簡單的把商品按順序陳列,很難吸引消費者主動到店購買。于是互動性設備,或各種自動化設備,被引入線下門店,希望給消費者帶來新的消費體驗——吸引消費者的興趣,或是節約消費者的時間。

    機器人、互動大屏等智能互動設備,經常被用在門店的營銷活動中,布設在店內的公共區域,通過新奇體驗吸引消費者興趣。類似的常見的方案有:體感互動游戲、增強現實大屏、虛擬試衣、智能機器人等。不過這類方案主要面臨的問題有二,一是本身對消費者的吸引力有限,消費者為了體驗該項目而到店的動力不大,二則是即便有些智能互動設備能夠吸引消費者,消息本身很難被大量消費者了解到。

     

    室內導航,智慧停車、自助結算等方案,則可以在用戶找店鋪、找商品、找車等環節,節約消費者的時間,提升購物體驗。很多時候消費者到實體店買東西是有明確購買目標的,如果從進店到離店能夠非常流暢且高效,會有更多的人更愿意去實體店買東西。

     

    數據收集

    如今的零售商,越發關注消費者對于產品的反饋。過去能夠獲知消費者對商品反饋的方法比較少,而如今利用各種攝像頭和傳感器,店家已經可以收集客流量、顧客運動軌跡、注意力變化等各種信息。

     

    用于收集消費者信息的常見方案有WiFi探針、藍牙基站、攝像頭圖像分析等,用于收集消費者對商品反映的則有行為識別、情緒分析等技術,壓力感應、RFID、圖像識別等技術,則用于目前無人店的自動結算上。

    流量轉化

    很多實體店已經都有微信公眾號、電商頁面等各種線上渠道,新技術方案可以引導線下到店客流轉向線上渠道,或進行反向轉化。例如在商場公共區域設置一塊AR智能大屏,消費者關注公眾號后可以參與體驗,體驗完為消費者生成一張照片,消費者把照片分享到朋友圈,里面有店鋪二維碼,看到照片的其它人可以掃描關注二維碼,感興趣的也可以直接到店體驗,從而完成線上、線下間的引流和流量轉換。


     

    新技術在經營管理環節的應用

    更高效、更低成本的進行運營,是提升零售企業核心競爭力的重要手段之一。基于大數據進行店鋪運營分析和消費者分析,進而實現更高效的運營管理、更精準備貨、選址和營銷,已經成為新零售的標配。各種自助支付系統的引入,也一定程度上為店鋪節約了運營的人力成本。

     

    包括無人店在內的各種自助收銀系統,目前應用也比較多。不過各種完全無人的全自動收銀方案技術還不太成熟,RFID一類的自助收銀方案并不能完全節約一個營業員的工資。幾種方案相比之下,面積較大的超市引入自助售貨機是目前比較成熟的方案。

     

    新技術在物流倉儲環節的應用

     

    沃爾瑪、亞馬遜、京東、阿里、蘇寧等,都建立了比較完善的物流體系,并且在物流倉儲環節,應用了大量的自動化技術,新技術在物流領域的價值發揮也最明顯。

    已經投入應用的技術:

    AGV、自動化倉庫:使用無人叉車、AGV等機器人在倉庫內進行分揀和搬貨,效率比人高,技術已經比較成熟,阿里、京東等電商和申通等物流企業都已經采用。

    司機監督系統:基于計算機視覺技術,隨時檢測長途貨車司機疲勞狀態,及時進行提醒,避免事故的發生,這類監督系統已經在沃爾瑪和一些國內物流企業應用。

    物聯網運輸管理系統:沃爾瑪已經采用了一整套物聯網的監控系統,可以隨時監控貨車、貨物的位置。

    未來或將投入應用的新技術:

    無人機:由于載重、續航及空管政策限制,無人機物流目前主要還在偏遠地區終端配送方面試點運營。未來可能會逐漸放開。順豐、京東等物流公司已經開始布局大型固定翼+支線無人機+小型無人機的三級物流體系。

    無人車送貨:京東在17年6月測試了無人車送貨,但無人車送貨目前整體技術離成熟應用還有不小的距離。

    無人貨車:大型貨車司機工作單調而重復,無人駕駛貨車運行工況也相對比較簡單,無人貨車的自動駕駛技術已經接近應用,或許不久之后能夠上路,但還面臨著交通規則問題。

    區塊鏈溯源系統:17年初京東和沃爾瑪剛剛提出,目前還在建設探索中。

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